克日来，，，，，，对电缆行业来说，，，，，，利好新闻一直。。。。。。尤其是今年的“两会”，，，，，，给电缆行业注入了不少信心，，，，，，主要是高端市场获得开拓，，，，，，好比环保电缆、特高压电缆以及都会轨交用电缆等。。。。。。可是这些利好政策将对海内电缆行业起到怎样的推行动用？？ ？？？？？现在来看，，，，，，这些政策能够对某些企业起到资助作用，，，，，，但对大大都企业是无效的。。。。。。
之以是这样讲，，，，，，主要缘故原由是中国的电线电缆市场集中度低下（中国电线电缆行业最大的企业所占市场份额为1%-2.5%之间），，，，，，低端产品产能过剩，，，，，，造成产品同质化严重，，，，，，竞争日益强烈，，，，，，一直靠压价作为竞争力。。。。。。同时，，，，，，买方多接纳低价中标战略，，，，，，逐渐形成企业为追逐价钱优势不得已放弃质量，，，，，，电线电缆市场逐渐形成“劣品”驱逐“良品”的柠檬市场！�。。。。�，，，，，竞争无序，，，，，，诚信缺乏，，，，，，这种杂乱的市场！�。。。。�，，，，，带来的不稳固，，，，，，不可展望性对任何企业都是一个潜在的重大危害。。。。。。
高端市场占有率缺乏是阻碍中国电缆行业由大变强的主要障碍。。。。。。据统计，，，，，，现有高性能特种线缆厂家占电线电缆制造企业总数缺乏1%，，，，，，大大都特种电缆产品仍需要入口。。。。。。以京沪高铁通讯线缆为例，，，，，，入口产品凌驾六成的份额，，，，，，尤其是手艺含量高的数据总线电缆产品，，，，，，基本所有被外资产品所把持。。。。。。
再团结今年的“两会”来看，，，，，，雾霾污染问题的讨论让环保电缆和特高压生产商看到了商机，，，，，，轨道交通建设则让轨道交通用电缆看到商机，，，，，，可是这些所谓的商机都是利好高端电缆制造商的，，，，，，关于海内大大都以低端产品为主的生产企业资助有限。。。。。。虽然明知道高端电缆利润高、市场大（除特高压电缆及环保电缆外，，，，，，其中还包括航空航天用高性能传输线、舰船用水密电缆等），，，，，，可是由于研发力量和经费缺乏，，，，，，只能望“洋”兴叹——中国高端市场基本被洋人所占有。。。。。。
并且，，，，，，即便在“两会”召开之前，，，，，，中国高端市场便已经极具吸引力。。。。。。近年来，，，，，，为了进一步增强工业清静，，，，，，经济清静和国防清静，，，，，，我国对相关产品国产化的需求越来越强烈，，，，，，国家工业政策明确提出在重大项目建设上将优先使用海内自主品牌产品，，，，，，工业情形十分有利于海内高附加值线缆企业的生长。。。。。。可是直到今天，，，，，，我们发明能够加入到大型高端项目的中国电缆企业仍然屈指可数。。。。。。
这些现实问题近年来行业也都在谈，，，，，，可是鲜有解决步伐。。。。。。显然，，，，，，未来中国电缆行业中低端市场的竞争会日益加剧，，，，，，企业仅靠低销售价钱将很难获得优势职位。。。。。。着实面临这样的一种客观情形，，，，，，除了国家政策的帮助外，，，，，，最主要的还在于一直提高电缆产品的附加值，，，，，，这是海内电缆生产企业未来提高竞争力的主要趋势。。。。。。
综上所述，，，，，，“两会”带来的利好新闻只管会对海内某些有实力的电线电缆生产企业有所裨益，，，，，，但对大大都电缆生产企业来说，，，，，，无非是一场空欢喜。。。。。。在经济增速减慢、融资难、人才欠缺、研发能力缺乏、市场竞争日益强烈、原质料价钱不稳、利润率一直挤压、外资企业增多等等缘故原由下，，，，，，海内电缆行业的未来依然充满艰难和险要。。。。。。
